+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Как платить штраф о превышении установленных ограничений по общей массе

Штраф на должностных лиц в размере от до рублей. Дела рассматривают: Органы внутренних дел, Ространснадзор. Использование автотранспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и или пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации. Управление транспортным средством без отличительного на нем и или прицепах к нему знака государства регистрации транспортного средства прицепа при осуществлении международной автомобильной перевозки. Управление транспортным средством без соответствующего транспортного документа на перевозимый груз при осуществлении международной автомобильной перевозки или в установленных случаях без списков пассажиров автобуса, осуществляющего нерегулярную международную перевозку.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Большинство представителей отрасли считают, что штраф за перегруз должны оплачивать все стороны: отправитель, получатель и перевозчик.

Водитель заплатил 250 тыс. рублей штрафа за перегруз. «Испортил дорогу, компенсируй ущерб»

Федеральный закон от Наиболее радикальным изменением стало то, что теперь субъектом данного правонарушения признается не только перевозчик, но и грузоотправитель. В частности, ч. И если перевозчики и владельцы автотранспорта, как правило, довольно хорошо знакомы с подводными камнями в этой сфере, то для грузоотправителей, впервые входящих в этот омут, многое может показаться непонятным и неожиданным. Разумеется, о приятных неожиданностях в данном случае речь не идет.

Казалось бы, все просто: если масса транспортного средства без груза составляет 13 т, то, загрузив 27 т, отправитель может спать спокойно, ведь общая масса составляет 40 т. Но нет. Надо учитывать, что весовое оборудование на пунктах весового контроля особенно на передвижных пунктах весового контроля показывает значения, существенно отличающиеся от тех, которые показывает оборудование отправителя. На практике такие расхождения могут достигать т и даже больше. Поэтому даже запас в 1 т не выглядит достаточным.

Разумеется, чем меньше количество груза, тем выше себестоимость и цена доставки. Хотелось бы обратить внимание, что, несмотря на презумпцию невиновности ст. Поэтому не стоит питать на этот счет особых иллюзий и рассчитывать, что в суде можно будет оспорить результаты взвешивания. Хотя, разумеется, в случае спора такие расхождения в обязательном порядке необходимо указать в качестве одного из доводов.

Особенно часто такая позиция высказывается в отношении сыпучих и жидких грузов. К счастью, подобное представление встречается все реже: ответственность за нарушение осевых нагрузок ничем не отличается от ответственности за превышение общей массы груза, и никаких послаблений здесь нет и не предвидится. В то же время взвешивание по осям на практике грузоотправителями практически не производится, что создает дополнительные риски привлечения по ст. Ведь, не проверяя вообще осевые нагрузки при погрузке, отправитель не сможет ссылаться на то, что им были приняты все меры по недопущению правонарушения.

Определенной спецификой обладает перевозка сыпучих и жидких грузов. Не вполне улучшает положение и поосное взвешивание сыпучих или жидких грузов при погрузке: как уже говорилось, суды верят весам на пункте весового контроля.

Хотя, возможно, отправитель сможет убедить суд в том, что груз сместился уже после погрузки, и его вина отсутствует. Необходимо отметить, что по данной проблеме имеется ряд позитивных решений на уровне судов субъекта и районных судов. В решениях указывается на то, что превышение осевой нагрузки по сыпучим грузам не образует состава правонарушения, предусмотренного ст.

Так, в одном из дел краевой суд указал, что районный суд немотивированно отверг объяснения водителя о том, что нагрузка на ось произошла по причине резкого торможения автомобиля, вследствие чего и было выявлено неравномерное распределение перевозимого груза. При погрузке цемента и выезде цементовоза на автодороги проводилось его взвешивание 35 т при разрешенной массе 40 т и превышения осевой нагрузки не было.

Однако в пути следования автомобиля по горной местности груз мог сместиться в цементовозе, и на дороге без весов этот факт установить невозможно.

При этом в силу ч. Исходя из этого, суд передал дело на новое рассмотрение решение Краснодарского краевого суда от В другом аналогичном деле с участием цементовоза суд также встал на сторону грузоперевозчика. Суд отметил, что при проведении взвешивания автомобиля с провозимым грузом инспектор весового контроля в расчете платы в счет возмещения нанесенного ущерба, причиненного транспортным средством, не описал условия, при которых производилось взвешивание.

Так, в документе не было указано, на какой поверхности производилось взвешивание автомобиля, была ли данная поверхность ровной либо имела уклон, также не был принят во внимание характер провозимого груза — цемент, имеющий сыпучие свойства и перемещающийся в контейнере в процессе движения. Кроме того, в расчете платы в счет возмещения нанесенного ущерба, причиненного транспортным средством, не были указаны возможные погрешности весов, используемых при взвешивании автомобиля с грузом, в связи с чем данная погрешность не учитывалась решение Топкинского городского суда Кемеровской области от Еще в одном деле суд счел, что вины водителя в превышении допустимой нагрузки на одну из осей муковоза не было, так как мука — это сыпучий подвижный пылевой груз.

При движении автомобиля пылевой груз распределяется по цистерне в зависимости от режима езды набора скорости, торможении и т. Соответственно водитель транспортного средства не может осуществлять контроль нагрузки по осям транспортного средства решение Приморского районного суда г. Новороссийска от Аналогичной позиции придерживались суды и в других делах решения Красноармейского районного суда Краснодарского края от Сочи Краснодарского края от Геленджика Краснодарского края от Помимо штрафных санкций, перегруз может повлечь и задержание транспортного средства ст.

К сожалению, повлиять на ситуацию на месте, не рискуя привлечением к ответственности по ст. Однако впоследствии убытки в том числе, как представляется, и упущенную выгоду можно попытаться взыскать с Российской Федерации на основании положений п. На практике встречаются судебные акты, в которых игнорируются доводы о невозможности равномерно распределить осевую нагрузку при перевозке сыпучих грузов. Судьи главным образом здесь опираются на то, что законодательство не устанавливает каких-либо исключений относительно вида груза.

В подобных случаях суды исходят из формальных признаков совершенного правонарушения — наличия превышения осевой нагрузки, отсутствия оснований для оспаривания показаний весов на пункте весового контроля и, соответственно, правомерности привлечения грузоперевозчика к ответственности решения Красносулинского районного суда Ростовской области от При этом доводы об отсутствии перегруза по общей массе, о характере груза и малозначительности перегруза судами отклоняются.

И это, в общем-то, правда, закон действительно не делает никаких оговорок относительно характера перевозимого груза. Но, с другой стороны, непонятно, как физически водитель должен контролировать распределение сыпучего или жидкого груза?

Тем более непонятно, как такое размещение должен контролировать грузоотправитель? По сути своей подобный формальный подход означает объективное вменение — ответственность без вины. Тем не менее перегруз по осям для сыпучих и жидких грузов часто оборачивается судебной лотереей: повезет или не повезет — зависит целиком от судебного усмотрения и в какой-то степени от убедительности доводов защиты.

Кстати, регулярно встречающиеся коммерческие предложения по установке систем контроля осевой нагрузки проблемы не решают. Во-первых, как уже отмечалось, доверяют весам пункта весового контроля, и не всегда предлагаемые датчики признаются средством измерения решения Промышленного районного суда г. Смоленска от Во-вторых, наличие данных систем не снимает проблему перемещения груза в пути следования.

Единственным реальным выходом является целенаправленная и принципиальная работа перевозчиков и отправителей по отстаиванию своей позиции, возможно, с привлечением общественных организаций.

В конечном итоге, по нашему убеждению, на эту тему должен высказаться Верховный суд РФ, поскольку до настоящего времени найти его решения по данной проблеме не удалось.

Вопрос об ответственности за превышение допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства как никогда становится актуальным и вызывает множество споров, а также наносит значительный материальный ущерб для собственников большегрузов и грузоперевозчиком. Согласно ст. Но помимо административной ответственности владельцы транспортных средств могут получить иск о взыскании ущерба причиненного автомобильной дороге при превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и или нагрузки на ось.

В судебной практике не сложилось единообразия по разрешению таких споров. В настоящей статье попробуем выделить несколько критериев, в соответствии с которыми в исковых требованиях может быть отказано. В значительных количествах случаев по делам о взыскании ущерба причиненного автомобильной дороге при превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и или нагрузки на ось выступают региональные ведомства.

В связи, с чем основным доводом для отказа в иске может служить отсутствие полномочий у истца по взиманию платы в счет возмещения вреда. Если маршрут транспортного средства проходит по дорогам федерального значения, либо если маршрут, часть маршрута указанного транспортного средства проходят по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких автомобильных дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации, разрешение выдается и плата взимается уполномоченным органом Российской Федерации — Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации Росавтодор , а не органом субъекта федерации.

Отсутствие в акте о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и или нагрузке на ось информации о протяженности движения по конкретному участку региональной и межмуниципальной дороги может также служить основанием для отказа в иске. В силу пункта 2. Отсутствие информации о протяженности дороги препятствуют достоверному определению как маршрута движения, так и расстояния, пройденного автомобилем. Отсутствие достоверных доказательств установки по пути следования транспортных средств ответчика временных дорожных знаков, запрещающих движение тяжеловесного транспорта, также может являться основанием для отказа в иске.

В силу пункта 4 статьи 30 названного Закона в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничений или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом. Вместе с тем, обязанность водителей и владельцев транспортных средств соблюдать установленные временные ограничения движения транспортных средств не исключает обязанности истца должным образом довести данные ограничения до сведения заинтересованных лиц, соблюдая все требования закона.

Сам по себе факт издания акта об установлении ограничения движения и его опубликование в сети интернет, не освобождает уполномоченное лицо от обязанности информирования участников дорожного движения о начальной и конечной точке действия ограничения на дороге путем установки соответствующих дорожных знаков.

Таким образом, исходя из анализа судебной практики можно выделить следующие критерии, по которым в исковых требованиях о взыскании ущерба причиненного автомобильной дороге при превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и или нагрузки на ось может быть отказано:.

Компания из Саратовской области обратилась в нашу организацию со сложной ситуацией — от приставов пришло постановление о возбуждении исполнительного производства по административному штрафу, якобы вынесенному 2 года назад по ч.

Получаем постановление и выясняем, что доставка письма с постановлением осуществлялась странным образом. Барнаул, Правобережный тракт, Предприниматель из Воронежкой области был привлечен к административной ответственности в Алтайском крае по ч.

Фабула дела: Организация из г. Саратова была привлечена к административной ответственности по ч. Основанием для привлечения к ответственности явилось выявление перегруза при перевозки спецтехники по территории Саратовской области. Фабула дела: Летом года автомобиль Х, под управлением гражданина из Хабаровского края , был остановлен на посту весового контроля. После чего в отношении водителя , который имел статус индивидуального предпринимателя, был составлен Протокол по делу об административном правонарушении с пояснениями, что теперь ему придет штраф 5 рублей.

Человек был отпущен со словами — ждите писем. После осуществления перевозки, водитель — он же собственник транспортного средства и перевозчик по путевому листу — никакой корреспонценции не получал и уже забыл об этой истории.

Нашей компанией были оказаны юридические услуги по оспариванию штрафа за по ст. Постановление о назначении штрафа было отменено, производство по делу было прекращено. Однако у организации, которая была неправомерно привлечена к административной ответственности возникли расходы, связанные с оспариванием административного штрафа.

Эти расходы составляли денежные средств, потраченные на оплату юридических услуг, а также командировочные расходы. При оспаривании штрафа директор компании, по вызову органов ГИБДД, выезжал на личном транспорте в другой регион.

Требование о взыскании денежных средств было рассмотрено Арбитражным судом. Впервые в нашей практике оспаривания штрафов за перегруз мы столкнулись с активной позицией государственных органов в суде.

Мы обратились с жалобой на Постановление и решение суда первой инстанции, которые устанавливали штраф за перегруз. После подачи жалобы в краевой суд, постановление за перегруз было отменено, производство по делу прекращено. Однако должностное лицо, которое выносило жалобу с этим не согласилось и обратилось в вышестоящую инстанцию с требованием об отмене решения, вынесенного в нашу пользу.

Транспортное средство, собственником которого был наш клиент, было передано в аренду другому ООО и осуществлялось перевозку груза в рамках государственного контракта. После того, как он обратился к юристу выяснилось, что этот штраф у него не один.

А имеется еще одно постановление, которое по непонятным причинам ему по почте не дошло, срок обжалования по нему истек. Оказывается, более полугода назад в отношение этого лица было вынесено Постановление о привлечении его к административной ответственности с назначением штрафа за перегруз в размере рублей. Постановление по почте получено не было.

Превышение нагрузки на ось судебная практика

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Константин Заутренников. В обозримом прошлом в законодательстве об административных правонарушениях существенно увеличилась ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного груза. При этом в качестве субъекта административной ответственности наравне с перевозчиком стал выступать и грузоотправитель.

Кто платит за перегруз

Пугачев, ул. Топорковская , 67,. При рассмотрении дела мировым судьей Фоминов А. При этом пояснил, что специального разрешения у него на перевозимый груз не было. Кроме собственного признания, вина Фоминова А.

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Коротко и в удобном формате, распечатайте и носите с собой!

С 1 января года административный штраф за нарушение ПДД, предусмотренное главой 12 КоАП РФ , может быть уплачен в размере половины суммы не позднее двадцати дней со дня вынесения постановления о наложении административного штрафа, кроме статей

Федеральный закон от Наиболее радикальным изменением стало то, что теперь субъектом данного правонарушения признается не только перевозчик, но и грузоотправитель.

Кто должен оплачивать штраф за перегруз: отправитель, получатель или перевозчик?

В последнее время отчётливо видны предпринимаемые государством меры, направленные на борьбу с так называемыми перегрузами, декларируя это необходимостью продления сохранности дорожного покрытия и повышения безопасности дорожного движения. На крупных автомагистралях появляются автоматические комплексы весового и габаритного контроля, которые помогают сотрудникам Федеральной службы по контролю в сфере транспорта определять в автомобильном потоке транспортные средства, движущиеся с превышением максимально допустимой массы или предельно разрешённой нагрузки на ось. Проще говоря, до IV квартала года на всех трассах должны появиться посты автоматизированного весогабаритного контроля. В соответствиями с пунктами статьи

Водитель грузовика в Башкирии, который был задержан за перегруз большегруза, должен заплатить штраф в размере тыс. Выполняя рейс по перевозке тяжеловесного груза по трассе Давлеканово-Толбазы, мужчина остановился, чтобы пройти весовой контроль. Сотрудники весового контроля выявили нарушения в части превышения транспортным средством установленных ограничений по общей массе и нагрузке на ось грузовика.

Актуальная таблица штрафов за нарушение ПДД (по состоянию на 1 ноября 2019)

.

.

При этом доводы об отсутствии перегруза по общей массе, о характере установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузки на ось. Отдельно приведём в таблицах, кто платит какие штрафы, и вам.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. htenkyoneuspit

    Нужно отменить ОМС и ОПС для ИП без сотрудников. И налог поставить 2-3 тогда и закрываться не будут

  2. Даниил

    Да знакомая ситуация у самого такое было , после у хвалы суда ещё две недели не могли вырвать машину из налоговой